La Junta da el último impulso al tranvía de Alcalá de Guadaíra al licitar por 44 millones de euros el edificio de talleres y cocheras 1

La Junta da el último impulso al tranvía de Alcalá de Guadaíra al licitar por 44 millones de euros el edificio de talleres y cocheras

Esta infraestructura estará ubicada en una superficie de 45.000 metros cuadrados en el Polígono Industrial Cristalería-Carbonería y el plazo de ejecución de las obras es de 16 meses

La Junta de Andalucía sigue avanzando en la puesta en marcha del tranvía, una infraestructura pendiente desde hace muchos años que afronta ya su recta final de cara a una posible inauguración en 2025.

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha licitado por algo más de 44,1 millones de euros la construcción del edificio de talleres y cocheras, la última infraestructura pendiente para completar las obras, que tendrán un plazo de ejecución de 16 meses una vez que se inicien los trabajos. Las empresas interesadas en optar a este contrato tienen de plazo hasta el 16 de enero para presentar sus ofertas al portal electrónico de la administración autonómica.

Estas instalaciones se levantarán sobre una superficie de 45.000 metros cuadrados en el Polígono Industrial Cristalería-Carbonería, junto al cruce de la línea del tranvía y la ronda de circunvalación SE-40. Allí se construirán siete edificios industriales: uno principal, para mantenimiento y oficinas; y otros seis auxiliares (taller de vía y catenaria, túnel de lavado, subestación eléctrica, almacenes de desechos e inflamables, cuarto de bombas y control de acceso). Además, el complejo contará con una playa de vías y dos ramales técnicos de interconexión con la línea tranviaria principal –una por cada sentido– , que suponen tres kilómetros de vías.

El edificio principal cuenta con una zona principal para el mantenimiento mayor de los trenes, compuesta por dos vías de levante dotadas con gatos, una vía auxiliar para posicionamiento y trabajos sobre bogies o un torno de foso para el mecanizado y el tratamiento de ruedas. A su lado hay otra área de mantenimiento menor, también con dos vías sobre foso y equipado para atender las necesidades del material rodante y para abordar los trabajos de inspección que no requieran de equipamiento pesado. En ambos casos tendrán a disposición talleres electromecánicos. También hay una zona administrativa, donde quedará emplazado el puesto de control, zonas comunes para trabajadores (vestuarios, comedor o aseos) y cuartos técnicos y de vías y servidores, así como un área de almacén con muelle de carga y descarga.

Los siete edificios ocuparán una superficie de 7.500 metros cuadrados, mientras que algo más de 10.000 se destinará a plataformas ferroviarias. El resto de superficie hasta llegar a 45.200 metros cuadrados irá a viales, aceras y zona ajardinada.

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